日期：2016-5-5（原创文章,禁止转载）
JEEP自由客2015款2.0L秒杀价格
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自由客是一款针对性很强的产品，如果你对直线和圆形有天生的喜好的话，那么自由客身上的这种简单设计元素就恰恰正中下怀。单就车头来说，圆形的前大灯就足足让我欣赏了一阵子。简单中又透露着经典的味道。另外，进气格栅以及发动机舱盖都使用尽量平直的线条，突出了力量感，Jeep的家族风格立马突显。
吉普自由客销售：189 1106 5646--孟经理
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车尾的设计十分简洁，尾灯的轮廓几乎没有添加任何多余的线条，小巧又十分有力量感。后风挡采用了私密性较强的深色玻璃，这款白色的自由客搭配深色玻璃还真的很好看。从总体上看，这款车的尾部和上一代大切诺基十分相似。?●?内饰质感一般 舒适性配置不够便捷
自由客的内饰整体造型和Jeep的另一款车型指南者没有差别，但内部大量使用了硬质塑料的材质，手感和视觉感受都不是很好。当然如果你十分喜爱自由客，就要忍受这种和外观一样的“粗犷”。这或许是它的一种性格，纵然并不是很让人喜欢。
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在舒适性配置方面，自由客也不像日系车或者德系车那么用心，很多配置即使存在，但使用起来却总是有那么一点不方便。例如，中控液晶屏的操作界面大部分都是英文显示，而且导航的逻辑也着实需要慢慢适应。仪表盘内部的行车电脑也不够一目了然，需要通过车辆说明书慢慢习读。另外，方向盘后方的音频音量和媒体切换按键也不是主流设计，同样需要你慢慢了解。
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不方便的地方也表现在后视镜上，如果调整好前排驾驶席坐姿，那么你试着在后背不离开座椅靠背的前提下去触摸内部后视镜，你会发现，除非你的胳膊比一般人长，否则你绝对够不到。不仅如此，作为顶配车型，前排驾驶席座椅居然仅有前后电动调节，靠背的角度调节还是人工的，在自由客上的这种不够人性化的设计比比皆是。
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●?试驾部分 六速手自一体变速箱带来的改变并不大
作为一款年度改款车型，新款自由客的最大变化就是将原来的CVT变速箱换成了现在的手自一体变速箱，如果单单从驾驶感受方面来说，两者的差别其实并不大。六速手自一体变速箱并没有比CVT减少什么平顺性，同样，它也不比CVT多多少加速的酣畅感。
拖动一台车辆自重1.5吨的车型，这款2.4L发动机着实有些力不从心。尽管我们在试驾这款车的过程中没有太多体验全力加速的机会。但通过几次超车和深踩油门，还是能够感觉到，发动机在声嘶力竭的情况下，车辆依然没有理想的窜出感。当然这自然保证了不错的舒适性，但在高速驾驶中，显然优势并不明显。吉普自由客销售：189 1106 5646--
这款顶配车型配备了一套多片离合式四驱机构，从结构上说属于全时四驱的类型。但在普通的公路驾驶中，四驱机构到底能带来多大的操控性提升，其实从驾驶者角度来感知并不是很明显，分别切换两驱模式和四驱模式后，车辆的动态表现似乎差别并不大。但话说回来，拥有了这样一套四驱系统，在通过一些不同附着力条件的非铺装路面时，对于稳定车身姿态和保持车辆的循迹性还是多少有一些作用的。
车辆的舒适性方面，除了我们前面已经强调的加速比较线性平缓之外，车辆的隔音还是不错的。发动机的急加速声音只有在深踩油门连续降挡下才会比较明显。另外风噪出现在车速超过100Km/h之后，侧窗有些许漏风的声音。自由客悬架的表现还算硬朗，过弯时并不是软塌塌的感觉，整体的支撑性接近轿车的感觉。吉普自由客销售：189 1106 5646--孟经理
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